互通立交的设计,互通立交设计图

两层式立交的特点

而互通式立交桥，设有连接上下相交道路的匝道，各路车流可以通过匝道转向行驶。这种互通式立交桥还分为完全互通式和部分互通式两种。

“L”形换乘：两个车站上下立交，车站端部相互连接，在平面上构成“L”形组合。将两个车站相互拉开一段距离，使其在区间立交，减少两车站间的高差，减少下层车站的埋深。

其特点是某一主干道或两干道上的直行车辆，以上跨或下穿的形式直接通过路口，不与其它任何道路平交，从而保证干道上直行车辆的畅通，其他流向的车辆均通过环道作逆时针单向绕行，到达所去的路口时，右转驶出环道。

分离式立交桥是指相交道路之间没有特设匝道的立交桥。它是一种最简单的立交桥，一般只能保证直行方向的交通互不干扰，转弯车辆（特别是左转弯车辆）则根据具体情况允许其在交叉口处平面交叉。

分离式立交桥一般有分离式两层立交桥和分离式三层立交桥。3．互通式立交桥 互通式立交桥主要有以下三大类：（1）三枝交叉互通式立交桥，包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。

路政设计中立交桥的使用运用的原理是

路政设计中立交桥能够减少或消除原平面上不同方向或类型的车辆冲突，使用原理是空间维数变化原理。可以有效缓解拥堵，节约行车时间。

路政设计中立交桥的使用运用的原理是空间维数变化原理。立交桥（Highway lnterchange，全称为“立体交叉桥”）是指在两条以上的交叉道路交汇处建立的上下分层、多方向互不相扰的现代化桥梁，包括立体交叉工程中的下沉式隧道。

其次，土木工程中还需要借助弹性力学原理进行结构设计。弹性力学原理是指物体在外部力作用下发生形变而恢复原状的能力。

互通式立交设计是什么意思

1、互通式立体交叉是指设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路间通过匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。这种立交车辆可以转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向行车相互干扰小，但立交结构复杂，占地多，造价高。

2、高速互通立交是一条高速公路与其他道路的交接点，一般为立交桥形式。两种互通点：枢纽互通和落地互通（以前称出口互通或服务互通）。枢纽互通是不同高速公路相交叉的位置，落地互通是连接地方上普通公路的进出口。

3、分离式立交桥：指相交的道路之间彼此没有设置匝道的立交桥。

4、完全互通式立交桥，是指不同高程的相交道路之间有特设匝道的立交桥，因此转弯车辆可以通过匝道与直行车道互相沟通，从而确保各方向车流畅通无阻，互不干扰，完全消除了平面冲突点。

5、互通式立交桥主要有以下三大类，分为三枝交叉互通式立交桥，四枝交叉互通式立交桥，多枝交叉的互通式立交桥。三枝交叉互通式立交桥，包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。

高速公路互通式立交选型

1、摘要： 互通式立体交叉公路是高速公路网的主要节点，高速公路互通式立交的选型关系对路网功能作用的发挥起着关键的作用。互通的选型应满足路网规划的要求，同时其位置和型式亦是高速公路路线走向的一个重要制约因素。

2、高速公路的互通式立体交叉按功能可分为服务互通和枢纽互通。

3、高速公路与其它各级公路交叉，应采用立体交叉。交叉形式除在控制出入的地点设互通式立体交叉外，均采用分离式立体交叉。互通式立体交叉的形式，设置的间距及加（减）速车道，匝道的设计，应根据有关规范及具体情况确定。

4、互通式立交设计就是车辆可以一个方向行驶到你要走的线路而没有交会车辆的立交桥。一般用在高速公路上。它的型式很多。喇叭型、苜蓿叶型和半定向T型等都是根椐它的形状而定名的。苜蓿叶型还有单苜蓿叶型和双苜蓿叶型呢。

5、完全互通式立交桥按其具体结构特征又可分为苜缩叶式、喇叭式、叶式等几种类型。

6、互通式立体交叉是高速公路之间和高速公路与其它公路交叉时所采用的主要交叉方式之一，是高速公路的重要组成部分，也是高速公路的重要构造物之一，它是公路网中最完美的沟通设施。

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