翼肋设计,翼肋设计弯边是为了增加强度和刚度

航模飞机长方形的机翼,用什么型号的翼肋升力比较大,最好带上一些具体...

凹凸翼型比较合适。它的上弧线凸出而下弧线凹进。凹凸翼型具有最大的升力系数，同时在一定范围内阻力系数也比较低。因此在合理的设计下可以获得最高的理论升阻比。因此在早期飞机动力系统较差的时候几乎所有飞机都使用这种翼型。

一般是凹凸翼型，升力大但阻力也大 中弧线弯度大的凹凸翼型会有大的升力系数，有一个很典型的翼型---库柏弗尔翼型。中弧线最大弯度达9%，迎角12度时有最大升力系数为8。

后掠机翼：详多巨型和高速的飞机，其翼尖设计在机翼中心偏向后的位置，使得机身两侧的机翼，后缘均和机身的中心线，产生小於90度的夹角，其最主要目的为了提供飞机在高速飞行时拥有较佳的性能。

什么是飞机上的侧边翼肋,什么作用?怎么传递弯,剪,扭??

* 普通翼肋的作用是将纵向骨架和蒙皮连成一体，把由蒙皮和桁条传来的空气动力载荷传递给翼梁，并保持翼剖面的形状。 * 加强翼肋就是承受有集中载荷的翼肋。

翼梁作用是承受全部或大部分的弯矩和剪力。翼梁由缘条、腹板和支柱等组成，剖面多为工字型。翼梁固支在机身上。

翼肋：翼肋可分为普通翼肋和加强翼肋。翼肋的主要作用：支持蒙皮、桁条、翼梁腹板，提高它们的稳定性以及把蒙皮和桁条传给它的局部空气动力传给翼梁腹板。桁条：桁条主要由薄铝板制成。

普通翼肋开孔的作用不包括

机翼引擎会打孔。翼肋是飞行器上的一种零件，也被称作飞机翼肋。在翼肋上打孔是为了安装和固定其他部件，如机翼、引擎等，同时还能减轻整体重量，提高飞行效率。

机翼内部经常用来放置燃油。在机翼厚度允许的情况下，飞机主起落架也经常是全部或部分地收在机翼内。此外，许多飞机的发动机或是直接固定在机翼上，或是吊挂在机翼下面。机翼的作用是产生升力，以支持飞机在空中飞行。

普通翼肋的作用是维持机翼剖面形状，将蒙皮传来的气动载荷以剪流的形式传给腹板。加强翼肋的作用是将副翼、襟翼、起落架接头传来的集中力分散传递给翼梁、纵墙和蒙皮等构件。

世界上最小的飞机

世界上最小的飞机是蟋蟀机。蟋蟀机出自法国，采用全金属的盒型结构，这家伙体重只有75公斤，要知道，这仅仅相当于一个成年男人的重量，身高仅2米，也就一个12岁小孩的高度。

第三架最小的飞机是名叫“雏鸟”的小飞机。由唐纳德·斯蒂恩制造。该机长为35米，翼展为91米，重量为1131千克。

最小的客机是A320系列中的A318，国内使用的最小的用于公共航空运输的客机是东尼尔328jet，只能坐32人。

世界上最小的飞机是蟋蟀机。蟋蟀机的整体重量只有75公斤，仅仅相当于一个强壮些的成年男人重，它的高仅2米，甚至还不如一个12岁小孩高。不过虽然它的体型比较小，但内部的功能并不少，一个人能够非常舒适的乘坐飞行。

园形机翼的升力升力系数和翼展(展弦比)有关。园形翼展弦比为1.23。比...

此外还有以下一些重要的相对参数：①展弦比：机翼翼展与平均弦长（机翼面积被翼展除）之比；②梢根比：机翼翼梢弦长与翼根弦长之比；③翼型相对厚度：翼型最大厚度与弦长之比。

展弦比：翼展l和平均几何弦长bav的比值叫做展弦比，用λ表示，其计算公式可表示为：λ＝l/ bav。同时，展弦比也可以表示为翼展的平方于机翼面积的比值。

迎角对升力和阻力的影响 相对气流方向与翼弦所夹的角度叫迎角。在飞行速度等其他条件相同的情况下，得到最大升力的迎角，叫做临界迎角。在小于临界迎角范围内增大迎角，升力增大：超过临界迎角后，再增大迎角，升力反而减小。

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